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Devido a diferentes situações de projeto de produção ou aplicado a diferentes objetos de construção e diferentes matérias-primas no mercado, a estrutura também é variada.Mas, em geral, a máquina de marcação de estradas geralmente deve ter um motor, um compressor de ar, um balde de tinta (material de fusão), um balde de marcação (pistola de pulverização), uma haste guia, um controlador e outros dispositivos e vários acionamentos assistidos. as operadoras devem ser configuradas conforme necessário.É uma máquina de construção de estradas que desenha diferentes restrições, orientações e avisos no terreno.Geralmente amplamente utilizado em estradas, estacionamentos, praças e pistas.A seguir, uma breve introdução às características funcionais e classificação da máquina de marcação de estradas:

Motor: A maioria das máquinas de marcação utiliza o motor como potência, e sua potência varia de 2,5HP a 20HP.A escolha do motor também deve ser produzida por uma grande empresa regular, com desempenho estável e peças de reposição fáceis de adquirir, quase determinando o desempenho de todo o equipamento;

Compressor de ar: Para máquinas de marcação rodoviária que dependem de ar para pulverização (em vez de pulverização hidráulica), também é o principal componente que afeta o desempenho de toda a máquina.Tal como acontece com o motor, você deve considerar a compra de um produto com um compressor de ar de marca conhecida.

Balde: Existem duas funções principais: uma é segurar a tinta.Nesse sentido, o tamanho de sua capacidade afetará o número de obturações e o andamento da operação.A segunda é que o vaso de pressão no barril é pressurizado por um compressor de ar e se torna um “tanque de ar” pressurizado, que se torna a força motriz para o trabalho de marcação.Portanto, os usuários devem considerar sua vedação, segurança e resistência à corrosão.Bons barris são feitos de aço inoxidável.

As investigações mostram que muitos pavimentos asfálticos apresentam rachaduras antes de serem oficialmente abertos ao tráfego.Não importa que tipo de rachaduras sejam, todas são causadas por mudanças de temperatura, que não estão apenas relacionadas às condições ambientais e climáticas locais, mas também relacionadas aos materiais do pavimento.As propriedades estão intimamente relacionadas ao projeto combinado da estrutura do pavimento.Quando a temperatura externa cai, o material do pavimento endurece gradualmente e começa a encolher.Quando a força de tração gerada pela retração excede a resistência à tração do material do pavimento, o pavimento asfáltico racha.Devido à largura limitada da estrutura do pavimento e à pequena restrição mútua da estrutura do pavimento, as trincas de retração térmica são principalmente laterais.Para um pavimento asfáltico mais fino, a camada de base é afetada por uma maior diferença de temperatura, e o momento de resistência da camada de base à camada superficial asfáltica também é maior, o que compensa parcialmente a tensão de tração próxima à ponta, reduzindo assim a intensidade da tensão de a rachadura.A tensão de tração da camada de base e da parte inferior da camada superficial aumenta gradualmente, portanto, sob certas condições, a rachadura será rachada na posição relativa da rachadura na parte inferior da camada superficial do asfalto e se expandirá para cima até a espessura da camada superficial é penetrada.Quando a camada de base estiver rachada, a tensão na ponta aumentará. A concentração exacerbará a expansão das rachaduras mencionadas acima.Quando a camada asfáltica é espessa, a diferença de temperatura na camada de base é pequena, e a resistência ao atrito da camada de base na camada oposta não é suficiente para compensar o aumento da tensão de tração gerada próximo à ponta da trinca da camada superficial asfáltica devido ao aumento da retração da temperatura base.A intensidade do estresse na ponta continua a aumentar.

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Horário da postagem: 17 de março de 2022

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